OEM reyndur innspýtingarplast Bíll stuðara mót/mót

Í innspýtingarmótinu fyrir bifreiðar, fyrir stuðara vöruna, mun mótahönnunin venjulega samþykkja háþróaða innri skilyfirborðstækni.Gagnsemislíkanið hefur þá kosti að aðskilnaðarklemmulínan er falin á yfirborði stuðarans sem ekki er útlit, og útlitsklemmulínan er ekki hægt að sjá eftir samsetningu á bifreiðinni og ekki er hægt að hafa áhrif á útlit vörunnar.Hins vegar er tækni af þessu tagi flóknari en ytri stuðarinn hvað varðar erfiðleika og uppbyggingu og tæknileg áhætta er einnig meiri.Mótkostnaðurinn og moldverðið eru einnig mun hærri en ytri stuðarinn, en vegna fallegs útlits er hann mikið notaður í meðalstórum og hágæða bílum.Fyrir plasthluta bifreiða stuðara, hafa yfirleitt ytri gerð og innri gerð tvær tegundir af flokkun.Fyrir alla bílinn stuðara á báðum hliðum á stóru svæði afturábak, er hægt að nota bæði utan gerð er einnig hægt að nota innan gerð.Val á þessum tveimur gerðum veltur aðallega á lokaviðskiptavini bílaverksmiðjunnar að stuðarakröfum, almennum evrópskum og N bílum sem aðallega eru notaðir í þeirri tegund tækni, japanska og kóreska bíla sem eru aðallega notaðir utan gerð.Ytri-skilstuðarinn þarf að takast á við klemmulínuna, sem eykur vinnsluferlið, en ytri-skilstuðarinn er lægri en innri stuðarinn í moldkostnaði og tæknilegum erfiðleikum.Innri aðskilnaðarstuðarinn er hægt að móta fullkomlega með efri brautarstýringartækni, þannig að hægt sé að tryggja útlitsgæði stuðarans og spara vinnsluaðferðina og kostnað plasthlutanna.En gallinn er að moldkostnaðurinn er hár, mold tæknilegar kröfur.