Leðjuplatan er plötubygging sem er sett upp á bak við ytri ramma hjólsins, venjulega úr hágæða gúmmíefni, en einnig með verkfræðiplasti.Hjólið er venjulega fest á málmskífu, kúluskinn, plastskýli og gúmmískýli fyrir aftan reiðhjól eða vélknúin ökutæki.
Sprautumótahluti bifreiðarhurðarplötunnar er staðsettur innan á bifreiðarhurðinni, settur upp að framan og aftan á hurðinni, sem er mikilvægur hluti af innri hlutum bifreiðarinnar.Bifreiðahurðarspjaldið er ytri hluti og suðulínan er ekki leyfð.Við sprautumótun þarf að keyra bræðslulínuna á svæðið sem ekki er útlit eða útrýma bræðslulínunni.Með því að nota 3-punkta röð nálarloka heitt flæðisrásarkerfi er opnun og lokun 3 heitu stúthausanna stjórnað af olíuhólknum eða strokknum til að ná fram sprautumótunaráhrifum án samrunalínunnar.Val á líminntaksstöðu ræðst aðallega af moldflæðisgreiningunni og gerð líminntaksins er aðallega ákvörðuð af stóru vatnsúttakinu og köfun.En eitt þarf að hafa í huga: Límstaðan er í óútlitsstöðu eða eftir að hurðarspjaldið er ekki auðvelt að sjá stöðuna, svo sem botn hurðarplötunnar.
Mælaborðið er einstakur hluti af bílnum, samþættir öryggi, virkni, þægindi og skraut.Aðaldráttarstefna mælaborðsins er ákvörðuð í samræmi við ytra yfirborð mælaborðsins og loftúttaksstöðu.Það er yfirleitt á milli 20 gráður og 30 gráður, og deyjateikningin á aukamælaborðinu er lóðrétt;stefna ytra yfirborðs mælaborðsins er að minnsta kosti 7, sem skal ákvarðast af dýpt yfirborðshúðarmynsturs mælaborðsins.Teikningarhorn ósýnilega svæðisins ætti ekki að vera minna en 3. Ef minna en 3, getur yfirborð hlutanna valdið öðrum merki, vegna þess að notkun renna mun fyrst hafa áhrif á útlit hlutanna og síðan hafa áhrif á líftíma myglu og mun kostnaður við myglu aukast sem því nemur.
Meðan á sprautumótunarferlinu stendur verður hola spegilskeljarmótsins fyrir áhrifum af háum þrýstingi, þannig að spegilskelformholið ætti að hafa nægan styrk og stífleika.Ófullnægjandi styrkur mun leiða til plastaflögunar og jafnvel sprungna;ófullnægjandi stífleiki mun leiða til teygjanlegrar aflögunar, sem leiðir til útvíkkunar á tegundarholinu og yfirfallsbilinu.Vegna stórrar stærðar mygluhols baksýnisspegilsskeljar bifreiða fer innra álag holrúmsins oft yfir leyfilegt álag fyrir mikla teygjanlegu aflögun, þannig að það ætti að athuga styrk holrúmsins.
Hjálmum er skipt í heilahjálma, 3/4 hjálma, hálfa hjálma, samsetta hjálma o.fl. Aðalefni hjálmsins er ABS plastefni sem er verkfræðilegt plast með sterka högggetu og góðan víddarstöðugleika.
Bílalampamótið inniheldur framljósamót og afturljós linsumót osfrv. Fyrri CAE greiningin er notuð til að spá fyrir um mótunarþrýstinginn, draga úr raunverulegum mótunarþrýstingi og draga úr límframhliðinni;fyrir BEZEL bílalampaljósið, í gegnum fyrri CAE greiningu, er bílalampinn mjög hár, þannig að mótið þarf að fágað við spegilinn.
Eiginleikar myglunnar: Leiao notar innri brotabyggingu fyrir stuðaramótið.Samanborið við hefðbundna ytri brotabyggingarhönnun hefur innri brothönnunin meiri kröfur um deyjabygginguna og deyjastyrkinn, innri brotauppbyggingu mótsins sem framleidd er af stuðaramótahönnunarhugmyndinni fullkomnari.
Stærð bílarista deyja er stór og bakdeyjan er með flatari toppinn eða útkastarpinna með litlum þvermál, svo það er erfitt að vinna úr því, svo það þarf að vera mósaíkmeðferð.