Bílstuðarinn er einn af stærri aukahlutum bílsins, hann hefur þrjár meginaðgerðir: öryggi, virkni og skraut.
Það eru þrjár megin leiðir til að létta stuðara bíla: létt efni, fínstillingarhönnun og nýsköpun í framleiðsluferli.Létt efni vísar almennt til þess að skipta um upprunalegu efni við ákveðnar aðstæður, svo sem plast fyrir stál;stuðara léttur uppbyggingu hagræðingu hönnun hefur aðallega þunnt vegg tækni;nýja framleiðsluferlið er með örfroðuefni og gasmótun og önnur ný tækni.
Plast stuðara efni val plast vegna ljósgæða, góð notkunarframmistöðu, einföld framleiðsla, tæringarþol, höggþol, hönnunarfrelsi og önnur einkenni, er mikið notað í bílaiðnaðinum og hlutfall meira og meira í bifreiðaefnum.Magn plasts sem notað er á bíl er orðið eitt af viðmiðunum til að mæla þróunarstig bílaiðnaðar landsins.Sem stendur hafa þróuðu löndin til að framleiða bíl til notkunar á plasti náð 200 kg, sem er um það bil 20% af gæðum ökutækisins.
Plast í bílaiðnaði Kína er tiltölulega seint notað, magn plasts í efnahagslegum bílum er aðeins 50 ~ 60 kg, eldri bílar hafa 60 ~ 80 kg, sumir bílar geta náð 100 kg, Kína í framleiðslu á meðalstórum vörubílum, hver bíll með u.þ.b. 50 kg af plasti.Hver bíll notar plast fyrir 5 til 10 prósent af þyngd bílsins.
Stuðaraefni hafa venjulega eftirfarandi kröfur: gott höggþol, gott veðurþol.Góð hæfni til að festa málningu, gott flæði, góð vinnsluárangur, lágt verð.Samkvæmt því eru efni í PP flokki án efa hagkvæmara val.PP efni er eins konar almennt plast með góða frammistöðu, en PP sjálft hefur lélega lághitaframmistöðu og höggþol, ekki slitþol, auðveld öldrun og lélegan stærðarstöðugleika, þannig að breytt PP er venjulega notað sem framleiðsluefni fyrir stuðara bíla.Sem stendur eru sérhæfð efni úr pólýprópýlen bílastuðara venjulega PP sem aðalefni og bæta við ákveðnu hlutfalli af gúmmíi eða teygju, ólífrænu fylliefni, litamóðurögnum, aukefnum og öðrum efnum eftir að hafa verið blandað og unnið.
Auðvelt er að valda aflögun á skekkju, sem er afleiðing af innri streitulosun.Þunnveggir stuðarar valda innri álagi á ýmsum stigum sprautumótunar.
Almennt felur það aðallega í sér stefnuálag, hitaálag og myglulosunarálag.Stefna er innra aðdráttarafl sem stafar af því að trefjar, stórsameindakeðjur eða keðjuhlutar í bræðslunni beinast í ákveðna átt og stafar af ófullnægjandi slökun.Stefnan tengist þykkt vörunnar, bræðsluhitastig, mótshitastig, inndælingarþrýsting og þrýstingsgeymslutíma.Því meiri sem þykktin er, því lægri er stefnan;því hærra sem bræðsluhitastigið er, því lægra sem stefnan er, því lægri stefnan;því hærra sem innspýtingsþrýstingurinn er, því meiri stefnumörkun;því lengri sem þrýstingshaldstíminn er, því meiri stefnumörkun.
Hitaálag stafar af háu hitastigi moldhitastigsins og lægra hitastig moldsins og hraðari kælingarhraða bræðslunnar á svæðinu nálægt moldholinu.Losunarálagið er aðallega vegna ófullnægjandi styrkleika og stífleika moldsins, teygjanlegrar aflögunar undir áhrifum innspýtingarþrýstings og toppúttaks og óeðlileg dreifingarfyrirkomulag vörunnar er ójafnt.Þunnur veggur stuðarans getur líka verið erfiður.Vegna þess að veggþykktarmælirinn er lítill og hefur litla rýrnun, er varan þétt fest við mótið;þrýstingshaldstímastjórnun er erfið og þunn veggþykktin og styrkingin skemmast auðveldlega.Venjuleg opnun mótsins krefst þess að sprautan veiti nægilegan mótopnunarkraft, sem ætti að geta sigrast á viðnáminu við að opna mótið.
Það eru nokkrar hindranir sem þarf að yfirstíga í því ferli að mygla opnar
Fyrst af öllu er nauðsynlegt að sigrast á beinum opnunarkrafti.Þegar mótið er opnað mun plastið hafa ákveðinn viðloðunkraft samsíða opnunarstefnunni, sem stafar af kælingu plasthlutanna þegar moldkælingin er ófullnægjandi og teygjanlegt stækkun tegundarholsins er ekki að fullu endurheimt.Stærð þessa viðloðunarkrafts er tengd eðli plastsins, yfirborðsgæði moldsins, halla moldsins osfrv. Að auki er nauðsynlegt að sigrast á óbeinni opnunarviðnám mótsins, það er vélknúna hliðin. kjarnaútdráttarferli.Það er einnig nauðsynlegt að sigrast á núningsviðnáminu sem stafar af hreyfingu sniðmátsins sem hreyfist mold og virkni sniðmátsins.Þá er nauðsynlegt að sigrast á þátttökuþrýstingi holrúmsins, þegar þrýstingur holrúmsins gæti ekki verið jafn andrúmsloftsþrýstingi og þrýstingur í holrými er ekki jafn ytri þrýstingi.
Til þess að leysa ofangreind tvö helstu vandamál þarf að bæta móthönnunina á viðeigandi hátt.Veldu viðeigandi mold efni til að bæta mold hitastyrk og slitþol.Sanngjarn mótbygging hönnun og framleiðsla, auka þykkt þrýstiplötunnar og miðpúðaplötunnar á viðeigandi hátt, bæta stífleika mótsins, draga úr teygjanlegri aflögun mótsins.Bættu framleiðslu- og samhæfingarnákvæmni kjarnaútdráttarbúnaðarins og hreyfikerfisins, minnkaðu yfirborðsgrófleika tegundarholsins, kjarna- og kúptra einingahlutanna og draga úr losunarkrafti myglunnar.Með meiri hönnun og samsvarandi nákvæmni sem krafist er, er tengibúnaðurinn venjulega útvegaður til að koma í veg fyrir hlutfallslega tilfærslu deyjakjarna og deyjaholsins.Hellakerfið ætti að vera rétt hannað og flæðirásarhönnunin ætti að ofnota plasthlutana frá þykkari svæðum yfir í þynnri svæði meðan á inndælingu stendur.Það þarf líka að vera nóg útblástursport.Hvað varðar innspýtingarferlið ætti að lágmarka innri streitu plasthlutanna og draga úr innspýtingarhraða og kælihraða.Til að slaka á er því nauðsynlegt að hækka bræðsluhitastig og mótshitastig.Sanngjarn innspýtingsþrýstingur, þrýstingsgeymslutími og kælitími er einnig krafist. Huangyan Leiao Moulding Co., Ltd. er staðsett í Huangyan District moldborg, Taizhou, Taizhou héraði, sem er "heimabær kínverska moldsins".Fyrirtækið stundar aðallega sprautumótaframleiðslu, hefur margra ára reynslu af myglu, aðallega framleiðslu og vinnslu á flöskufósturmótum, PET vörumótum, flöskulokamótum, innri og ytri skreytingarmótum í bílum ... mold kerfi hefur sína eigin einstaka hönnun og vinnslu tækni, byggt á hugmyndinni um "heiðarleika stjórnun", með innlendum og erlendum viðskiptavinum til að koma á langtíma góðu samstarfi, ég tel að Leiao verði verðugur trausts þíns í samvinnufélaginu framtak.
Pósttími: Nóv-03-2022